Animali e Biodiversità Sostenibilità Ambientale

Sostenibilità animali marini: lezione dal dramma di Filicudi

Sostenibilità degli animali marini Un esemplare di grampo (Grampus griseus) affiora sulla superficie del mare blu, rappresentando la bellezza della fauna

Sostenibilità degli animali marini e tutela delle acque

La sostenibilità degli animali marini non inizia da una legge. Comincia da un semplice interrogativo, quasi infantile: quale diritto abbiamo noi di usare il mare come se fosse una discarica o una proprietà privata? La vicenda del grampo a Filicudi lo dimostra. Ogni volta che una nave o una imbarcazione corre troppo veloce, oppure una rete resta in acqua più del dovuto, noi stiamo scegliendo di danneggiare l’ambiente. Lo stesso vale quando un porto si allarga senza pensare a chi ci vive sotto. E stiamo scegliendo male.

Quando si parla di sostenibilità degli animali marini si intende dire parlare di cose concrete. Rotte che cambiano, rumore che disturba, aree protette che restano solo sulla carta. Il mare non è nostro. Ci è stato prestato. E giunto momento di agire di trattarlo come si tratta una casa che non ci appartiene.

Sostenibilità degli animali marini, significa tra l’altro accettare una verità scomoda. Non possiamo salvare ogni singolo animale. Ma possiamo smettere di rendergli la vita impossibile.

Le storie del blu: la fragilità oltre la superficie

Pensa al grampo di Filicudi: lui, non sa nulla di politiche ambientali. Sa solo che sua madre sta male, e gli resta accanto. La sostenibilità degli animali marini e tutela delle acque dovrebbe essere anche questo: la capacità di restare accanto a chi è più fragile.

C’è un mare che non sa stare zitto. Quando lo guardi da terra, sembra una lastra di vetro. Ma sotto, in quel blu che a Filicudi diventa quasi nero, si consumano storie che nessuno vorrebbe mai raccontare. Eppure qualcuno le vede. Qualcuno le testimonia, le porta alla luce, con la voce che trema.

La storia del cetaceo che arriva da Filicudi, nelle Eolie, è una di quelle che ti si infilano dentro e non se ne vanno più. Non è una storia qualunque. È la vicenda di un esemplare ferito e di suo figlio.

Sostenibilità degli animali marini e tutela delle acque alla prova: Grampo a Filicudi, cosa sta succedendo davvero

I biologi di Filicudi Wildlife Conservation li hanno visti. Hanno documentato. Per giorni hanno taciuto e, forse per rispettare quel dolore. Poi hanno parlato.

La madre ha la coda spezzata. Un’amputazione netta, la pinna caudale tranciata. Non riesce a nuotare. Non riesce a stare a galla. Respira a fatica. È lì, a pochi metri dalla costa, in una condizione che i volontari definiscono “disperata”.

Accanto a lei, il 19 ottobre 2026, c’è anche lui. Il piccolo. Un cucciolo ancora in fase di allattamento, che non sa procurarsi il cibo da solo. Che non sa fare nulla, senza la mamma.

Il giovane cetaceo le gira intorno. La spinge dal basso. Cerca di tenerla su. Come se potesse, con la forza delle sue piccole pinne, fermare l’inevitabile. Il video condiviso sui social è un pugno allo stomaco. Dura pochi secondi, ma quei secondi restano. Il cucciolo non si allontana. Non scappa. Non capisce, forse, che la madre se ne sta andando. O forse lo capisce troppo bene.

Qui la sostenibilità degli animali marini si scontra con la realtà:

La difficile scelta di non intervenire

Per questo esemplare, di conseguenza, sappiamo cosa non fare. Lo dicono da anni i ricercatori, le ONG, gli organismi internazionali. Ridurre la velocità. Rerouting delle rotte, dove possibile. Idrofoni passivi per ascoltare i cetacei. Telecamere termiche a intelligenza artificiale per avvistare gli spruzzi anche di notte.

Sistemi come SEADETECT sviluppano sensori multipli per avvisare le navi in tempo reale. È un progetto europeo. Oppure  WAILS, una piattaforma italiana che mette insieme telecamere, idrofoni e algoritmi. L’obiettivo è dare “occhi e orecchie” sott’acqua agli equipaggi.

E allora la domanda che ti poni è sempre quella, la più semplice e la più umana: ma perché nessuno fa niente? Come mai non lo prendono, non lo portano via, non provano a salvarlo? Te lo dico subito: la risposta non è gradevole. È una di quelle che vorresti non dover dare.

Perché non si può salvare un cucciolo non svezzato

Senza la madre, un piccolo non svezzato non vive. Lo chiariscano i biologi. Il latte dei cetacei non lo sappiamo riprodurre. È grasso, nutriente, pieno di anticorpi. Una formula innaturale, forzata gli manderebbe in tilt l’intestino, e in certi casi lo ucciderebbe. Poi se ci metti lo stress, la disidratazione, le lesioni interne e se lo si sposta senza le procedure giuste, il quadro diventa più nero.

C’è dell’altro ancora. E forse è la parte più amara, ma anche la più naturale. Un delfino resta con la madre dai tre ai sei anni. Quindi, non è solo una questione di latte. Diventa una questione di vita. Lei, la madre, gli insegna a cacciare, a riconoscere i pericoli, a stare dentro un branco. Senza di lei, il cucciolo perde tutto. Anche se supera il primo mese, non sa come si vive.

In quel cucciolo che tenta di salvare la madre io vedo l’anima che abbiamo smarrito. Il cucciolo non fa calcoli, lo fa e basta. È istinto? È amore? È disperazione? Non lo so e, in tutta sincerità, non mi interessa saperlo, perché ciò che sento è che, qualunque cosa sia, nulla ci autorizza a considerarlo non significativo. E il processo di significazione avrebbe dovuto farci prendere decisioni differenti, non solo in questa circostanza, ma in tutte quelle circostanze precedenti che hanno portato a questa. (da una riflessione di Alessandra Gentili)

L’unica speranza sarebbe che un’altra femmina in allattamento lo adotti. È una speranza sottile come un filo. Trovare un branco così, nel giro di pochi giorni, e riuscire a inserirci il piccolo, è una cosa che gli esperti definiscono “pressoché impossibile”.

Ecco perché, la scelta condivisa dagli esperti in nome della sostenibilità degli animali marini è stata quella di non intervenire. Lasciarli soli. Non aggiungere trambusto, stress, disperazione a una scena che è già straziante. A volte la cosa più umana che puoi compiere è fare un passo indietro. Non è vigliaccheria. È rispetto.

Lo stato di conservazione e la sostenibilità degli animali marini nel Mediterraneo

Questa specie, poi, non è un delfino qualunque. È un animale sociale, profondo, che vive in branchi anche numerosi. In Mediterraneo lo considerano “In Pericolo”. Secondo le valutazioni più recenti, anche se a livello globale l’animale è classificato come “Least Concern”. La popolazione mediterranea, però, è fragile. E le minacce sono quelle che conosciamo bene: reti da pesca, rumore delle navi, collisioni.

Collisioni cetacei  nel Mediterraneo: un’emergenza silenziosa

E qui arriva la parte che fa più male. Che dovrebbe far riflettere e agire. La storia di questo cucciolo non è un incidente isolato. È la punta di un iceberg. Sotto questo iceberg c’è un Mediterraneo che sta diventando un imbuto mortale per i cetacei.

I numeri, quando li guardi davvero, fanno paura. Nel 2025, 2.800 grandi navi hanno attraversato gli habitat dei cetacei nel Mediterraneo a più di 15 nodi, cioè circa 28 km/h. A quella velocità una collisione è per la maggior parte dei casi sempre fatale.

Nel 2025, gli esperti hanno stimato circa 3.500 “quasi collisioni” all’anno. Sono incontri ravvicinati in cui nave e animale si sfiorano. Solo per caso non succede il peggio. Le balenottere comuni? Una stima conservativa del 2023 parla di 16,6 decessi all’anno per collisioni.

Nel Santuario Pelagos i grandi cetacei uccisi dalle navi sono tra 8 e 40 all’anno. Il WWF arriva a parlare di 40 balenottere comuni. I capodogli adulti rimasti nel Mediterraneo sono meno di 2.500. Nel Mediterraneo orientale se ne contano solo circa 300.

I dati vengono dalle analisi di Global Fishing Watch e Mongabay, da Ultima Bozza, da uno studio citato da Sigmalive, da Radio France/ICI e dal lavoro di Tethys. Roba verificabile, non chiacchiere.

E questi sono soltanto i numeri che si conoscono. Infatti molti cetacei colpiti colano a picco. Non arrivano mai sulla spiaggia. Non entrano nelle statistiche. La biologa Maddalena Jahoda, dell’Istituto Tethys, lo dice senza giri di parole: “Spesso incontriamo capodogli e balenottere con cicatrici da eliche. Ma questi sono solo i casi che riusciamo a vedere; molto probabilmente molte collisioni, anche fatali, passano inosservate”.

Perché il traffico navale minaccia la sostenibilità degli animali marini e tutela delle acque

Perché le collisioni sono così letali? Il motivo è semplice, e nello stesso tempo crudele. Il rumore continuo dei motori disorienta i cetacei. Loro si orientano con l’ecolocalizzazione, un sonar naturale. Il frastuono delle navi li disturba. Così non riescono a “percepire con gli occhi” lo scafo in tempo reale. E quando lo vedono, è già troppo tardi.

Le eliche, che girano a velocità impressionante, producono ferite profonde. Tagliano pinne, dorsi, code. A volte amputano. A volte uccidono sul colpo. Altre volte lasciano l’animale vivo, ma condannato.

La velocità è il fattore determinante. Sotto i 10 nodi il rischio cala drasticamente. Tra i 10 e i 13 nodi si riduce in modo significativo. Sopra i 15 nodi la collisione è quasi sempre fatale. Eppure, nonostante le raccomandazioni, nonostante le aree protette, nonostante i protocolli, la maggior parte delle navi continua ad andare veloce.

Soluzioni note e mancanza di volontà economica

Le soluzioni ci sono e sono note. Solo che nessuno le applica sul serio. Di conseguenza, non è proprio che non sappiamo cosa fare.

Il problema non è la tecnologia. Il problema è la volontà. La riduzione di velocità costa. Costa tempo, costa carburante, costa puntualità. E le compagnie di navigazione non sono sempre disposte a pagare. Nel 2023 e nel 2024, oltre l’80% dei viaggi delle sei principali categorie di navi commerciali nel Mediterraneo nord-occidentale è stato effettuato a velocità superiori ai 10 nodi, nonostante le raccomandazioni, ostacolando di fatto la sostenibilità degli animali marini.

E allora la domanda sorge spontanea: a cosa serve un’area protetta se poi la si attraversa a tutta velocità?

Azioni concrete per la sostenibilità degli animali marini: quello che possiamo fare nel nostro piccolo

ImpossibileRisulta impossibile fermare una nave. Nessuno può ricucire una pinna. Siamo incapaci di allattare il cucciolo. Ma è possibile fare qualcosa:

  • Parlare e informare: diffondere queste realtà per sensibilizzare l’opinione pubblica.

  • Chiedere il cambiamento: pretendere con fermezza che le rotte siano ripensate, le velocità ridotte e i controlli resi reali.

  • Sostenere la ricerca: dare supporto a chi lavora sul campo, come Filicudi Wildlife Conservation, che ogni giorno monitora, documenta e protegge.

  • Scegliere consapevolmente: dare valore a un’ora in più di traversata se serve a salvare vite marine.

La storia di questo cucciolo non è solo una cronaca. È un promemoria. Ci ricorda che il mare non è nostro. Ci è stato prestato. E che ogni creatura che lo abita ha il diritto di viverlo senza essere travolta dal nostro rumore.

Il piccolo, probabilmente, resterà accanto alla madre fino alla fine. Poi, quando il corpo affonderà, resterà solo. E le sue possibilità di farcela saranno minime. Ma in quei giorni, in quelle ore, in quei minuti disperati, lui ha fatto qualcosa che noi umani a volte dimentichiamo: ha amato senza calcolare. Ha lottato senza speranza. Si è preso cura di qualcuno che non poteva più prendersi cura di lui.

Forse è questo che ci turba, in fondo. Non solo la morte. Ma la bellezza di quell’istinto. E la nostra incapacità di fermarla.

Carsten-Steger-CC-BY-SA-4.0-Filicudi-via-Wikimedia-Commons Sostenibilità animali marini: lezione dal dramma di Filicudi
Vista aerea di Filicudi con il monte Fossa delle Felci circondato dal Mar Tirreno blu nelle Isole Eolie

Bibliografia

 

Share this content:

1b0e26624e29903679d99b2135cb5cf2e7cfafb18b6d5339a9233a7b1019ef8e?s=96&d=wp_user_profile_avatar&r=g Sostenibilità animali marini: lezione dal dramma di Filicudi
Luigi Palumbo

0
0

Related Posts

Commento all'articolo